Nuovi manubri, nuova configurazione: manubri KHE BMX per street, park e flatland

Il manubrio BMX è uno dei componenti più importanti di una BMX freestyle. Nel mondo BMX viene generalmente chiamato semplicemente “Bar” e influisce in modo significativo sulla sensazione della bici durante sterzate, salti, manual, spin e trick tecnici.

I manubri BMX non si distinguono solamente per l’estetica. Altezza, larghezza, backsweep, upsweep, materiale, peso e costruzione a 2 o 4 pezzi influenzano il setup. Un manubrio leggero in alluminio offre sensazioni diverse rispetto a una classica Bar in CrMo: più dirette, agili e spesso con un avantreno percepito come più leggero. Anche l’altezza si nota immediatamente. Una Bar da 9 pollici mantiene la parte superiore del corpo più compatta sopra la bici, mentre una Bar da 10 pollici offre maggiore spazio e posiziona le mani sensibilmente più in alto.

Con il KHE PRISM 9" Oil Slick, il PRISM 9" 4-Piece Oil Slick, il particolarmente leggero manubrio in alluminio STYLUS 9", il MVP 9" 4-Piece e l’alto PLASM XL 10", nel 2026 proponiamo cinque nuovi manubri BMX con caratteristiche differenti. In questo articolo spieghiamo quali sono le differenze, quale Bar è più adatta a ogni setup e quali aspetti sono importanti nella scelta e nel montaggio.

Perché il manubrio BMX viene chiamato anche “Bar”?

Il termine “Bar” deriva dall’inglese “handlebar”, cioè manubrio. “Handle” indica la parte impugnata dalla mano, mentre “bar” significa barra. Nel tempo, nel BMX e nel ciclismo si è affermata la forma abbreviata “Bar”.

Nel mondo BMX il manubrio viene quindi quasi sempre chiamato semplicemente Bar. Il termine compare anche in numerosi trick BMX.

Il più conosciuto è il Barspin, durante il quale il manubrio viene ruotato completamente di 360° nel corso del trick. Nel corso degli anni sono nate numerose varianti e combinazioni.

Tra i trick tipici legati alla Bar troviamo ad esempio:

• Barspin
• Double Barspin
• Busdriver
• Truckdriver
• X-Up
• Barspin to Manual
• Tailwhip to Barspin
• Combinazioni Barspin-Tailwhip

Una combinazione particolarmente impegnativa è il Twix, nel quale Tailwhip e Barspin vengono eseguiti contemporaneamente. Justin Dowell, rider del KHE MAC Team, è particolarmente conosciuto per questo trick.

Proprio con trick come i Barspin diventa evidente quanto sia importante un setup personale del manubrio. Altezza, larghezza, posizione e l’intero cockpit devono risultare naturali per il rider.

KHE e lo sviluppo del primo manubrio BMX Multiple-Butted

I manubri BMX hanno da tempo un ruolo importante nella storia di KHEbikes. Già nel 2004 KHE sviluppò insieme a Shaun Butler, all’epoca rider del KHE Team e tre volte professionista agli X Games, il primo manubrio BMX “Multiple Butted”.

L’obiettivo era chiaro: un manubrio BMX doveva avere materiale sufficiente nelle zone maggiormente sollecitate, senza però risultare inutilmente pesante lungo l’intera lunghezza dei tubi.

Il risultato fu la KHE Butler Lite Bar, nella quale venivano utilizzati diversi spessori delle pareti all’interno dei tubi. Questa costruzione consentiva un risparmio di circa 300-400 grammi rispetto ai manubri costruiti in modo convenzionale.

L’idea di fondo è ancora attuale: il materiale deve essere utilizzato in modo mirato esattamente dove serve. Questo sviluppo costituisce anche la base delle costruzioni Butted e Multiple-Butted utilizzate in alcuni dei nostri attuali manubri BMX.

Cosa caratterizza un manubrio BMX?

Un manubrio BMX è progettato specificamente per le sollecitazioni e i movimenti tipici della BMX. A differenza dei tradizionali manubri da bicicletta, presenta un Rise elevato e una traversa aggiuntiva oppure una struttura adeguatamente rinforzata.

È così che nasce la caratteristica forma BMX. Allo stesso tempo, un manubrio freestyle deve resistere alle elevate sollecitazioni causate da Bunny Hop, atterraggi, spin e altri trick.

Nella scelta di un manubrio BMX sono particolarmente importanti i seguenti fattori:

• Altezza o Rise
• Larghezza
• Backsweep
• Upsweep
• Materiale
• Peso
• Costruzione 2-Piece o 4-Piece
• Diametro di serraggio compatibile

2-Piece o 4-Piece: qual è la differenza tra i manubri BMX?

I manubri BMX vengono spesso proposti in versione 2-Piece o 4-Piece. La denominazione indica da quanti principali segmenti di tubo è composta la struttura.

In una classica Bar 2-Piece, un tubo principale curvato costituisce la maggior parte del manubrio. A questo viene aggiunta la traversa. Si crea così il noto look BMX arrotondato e relativamente pulito.

Una Bar 4-Piece viene invece realizzata utilizzando diversi segmenti di tubo più rettilinei. Ne deriva un look più squadrato, molto apprezzato da molti anni soprattutto nello Street e nel Flatland.

È importante ricordare che quattro tubi non significano automaticamente maggiore qualità o un manubrio BMX più resistente.

Il numero di tubi da solo non è un indicatore di qualità. Sono molto più importanti il materiale utilizzato, gli spessori delle pareti, la lavorazione, le saldature e la progettazione complessiva.

La scelta tra 2-Piece e 4-Piece è quindi oggi in gran parte una questione di estetica desiderata e di sensazione personale durante la guida.

I nostri due nuovi manubri PRISM Oil Slick mostrano particolarmente bene questa differenza: entrambi utilizzano la spettacolare finitura Oil Slick, ma la costruzione 2-Piece o 4-Piece conferisce loro un look completamente diverso.

Cosa significano le misure di un manubrio BMX?

Oltre alla costruzione, sono soprattutto Rise, larghezza, backsweep e upsweep a determinare la sensazione offerta da un manubrio BMX sulla bici.

Cosa significa l’altezza in pollici di un manubrio BMX?

L’altezza di un manubrio BMX viene generalmente indicata come Rise in pollici.

Un manubrio BMX da 9 pollici presenta un Rise di circa 228,6 mm, mentre un manubrio da 10 pollici raggiunge 254 mm.

L’altezza del manubrio influenza la posizione delle mani e quindi l’intero cockpit della BMX. Un manubrio BMX più alto porta le mani più in alto e modifica contemporaneamente la leva disponibile durante il sollevamento e il movimento della bici.

Per questo motivo molti rider più alti preferiscono Bar più alte. Tuttavia, l’altezza del rider non determina da sola la corretta altezza del manubrio. Anche la geometria del telaio, l’attacco manubrio, gli spacer e soprattutto le sensazioni personali giocano un ruolo importante.

9 pollici è una misura standard molto popolare per i moderni setup BMX freestyle. Chi desidera volutamente un avantreno più alto o preferisce una maggiore altezza in base alla propria statura può scegliere un manubrio BMX da 10 pollici.

Quanto è importante la larghezza di un manubrio BMX?

Anche la larghezza del manubrio influenza il comportamento della bici.

Un manubrio BMX più largo offre maggiore leva e può trasmettere una sensazione di maggiore controllo durante Manual, salti e atterraggi. Allo stesso tempo, la larghezza modifica la posizione di braccia e spalle.

Per questo motivo non esiste neppure una larghezza perfetta per tutti i rider.

I nostri cinque nuovi manubri KHE hanno larghezze comprese tra 720 e 750 mm, coprendo quindi preferenze e utilizzi differenti.

Un manubrio non deve essere semplicemente accorciato, forato o modificato autonomamente in altro modo. Le indicazioni e le istruzioni di sicurezza del produttore devono sempre essere rispettate.

Cos’è il Backsweep di un manubrio BMX?

Il Backsweep descrive quanto le zone di impugnatura del manubrio siano inclinate all’indietro verso il rider quando osservate dall’alto.

Un valore di 10°, ad esempio, significa che le zone di impugnatura non si estendono perfettamente dritte lateralmente, ma sono leggermente inclinate all’indietro.

Questo modifica la posizione delle mani e dei polsi. A seconda del modello, i nuovi manubri BMX KHE hanno un backsweep di 10 o 11 gradi.

Cos’è l’Upsweep di un manubrio BMX?

L’Upsweep descrive l’inclinazione verso l’alto delle zone di impugnatura.

Con 0°, osservate frontalmente, le zone di impugnatura sarebbero completamente orizzontali. Un leggero upsweep solleva leggermente le estremità esterne, modificando anche la posizione delle mani e dei polsi.

A seconda del modello, i nostri nuovi manubri KHE presentano 1 o 2 gradi di upsweep.

CrMo o alluminio: quale materiale è migliore per un manubrio BMX?

Per i manubri BMX vengono utilizzati diversi materiali. Uno dei più diffusi è l’acciaio Chromoly, comunemente chiamato CrMo.

L’acciaio CrMo 4130 di alta qualità offre un buon rapporto tra resistenza, capacità di sopportare le sollecitazioni e peso. Per questo viene utilizzato da molti anni per telai, forcelle e manubri BMX.

La maggior parte delle nostre nuove Bar utilizza costruzioni in CrMo.

Il manubrio KHE STYLUS si distingue da molti altri manubri BMX per il materiale: è realizzato in alluminio 6061-T6 e pesa quindi solamente circa 498 grammi. È pensato soprattutto per i rider che attribuiscono grande importanza a un peso totale molto ridotto e a un avantreno agile. Questo può essere particolarmente interessante nel Flatland tecnico.

Ciò non significa però che l’alluminio sia sempre migliore del CrMo o viceversa. Entrambi i materiali consentono costruzioni differenti e mettono l’accento su caratteristiche diverse.

Cosa significa “Butted Tubes” su un manubrio BMX?

Un Butted Tube, cioè un tubo con spessori delle pareti ottimizzati, non presenta lo stesso spessore lungo tutta la sua lunghezza. Lo spessore viene invece modificato in modo mirato in determinate aree.

Un classico Butted Tube presenta generalmente:

• uno spessore maggiore alle estremità maggiormente sollecitate,
• uno spessore minore nella zona centrale meno sollecitata,
• una transizione uniforme tra queste aree.

In un manubrio BMX ciò significa, ad esempio, che le estremità dei tubi possono essere rinforzate maggiormente perché proprio in queste zone vengono trasmesse forze particolarmente elevate ai punti di serraggio, alle saldature e alle transizioni verso gli altri tubi. Nella parte centrale del manubrio è invece possibile risparmiare materiale se le sollecitazioni sono inferiori.

Dall’esterno, queste diverse pareti normalmente non sono visibili. Si trovano all’interno del tubo. Dall’esterno il tubo può quindi apparire identico a un tubo tradizionale con spessore uniforme.

Cosa significa “Multiple-Butted Tubes”?

I Multiple-Butted Tubes fanno un ulteriore passo avanti. Il termine indica che un tubo non presenta solamente due diversi spessori delle pareti, ma è suddiviso lungo la sua lunghezza in diverse zone con spessori ottimizzati in modo differente.

Un tubo Multiple-Butted può ad esempio essere composto dalle seguenti zone:

1. estremità del tubo rinforzata per sopportare sollecitazioni elevate nella zona di serraggio o saldatura,
2. spessore ridotto in una sezione meno sollecitata,
3. una nuova zona di transizione rinforzata se in quel punto le sollecitazioni aumentano nuovamente,
4. eventualmente un’ulteriore sezione più sottile o più spessa in un altro punto del tubo.

Lo spessore non viene quindi semplicemente ridotto una sola volta da “spesso” a “sottile”. Può essere adattato in modo mirato in più punti. In questo modo il materiale può essere adeguato ancora più precisamente alle effettive sollecitazioni del manubrio.

Cinque nuovi manubri BMX KHE per setup differenti

KHE PRISM 9" Oil Slick – classica Bar 2-Piece dal look spettacolare

Il KHE PRISM 9" Oil Slick combina il classico look arrotondato di una Bar 2-Piece con una nuova finitura particolarmente appariscente.

A seconda della luce, la superficie Oil Slick mostra diverse tonalità di colore e rende il manubrio un vero elemento distintivo sulla BMX.

Il PRISM presenta un Rise di 9 pollici, una larghezza di 720 mm, 11° di backsweep e 2° di upsweep. La costruzione in CrMo pesa circa 1040 g ed è progettata per Freestyle, Street, Park e Dirt.

È quindi particolarmente interessante per i rider che cercano un classico manubrio BMX 2-Piece e che allo stesso tempo vogliono modificare in modo evidente l’aspetto della propria bici.

KHE PRISM 9" 4-Piece Oil Slick – look deciso in nuovi colori

Chi desidera combinare il look Oil Slick con una forma più squadrata troverà nel KHE PRISM 9" 4-Piece Oil Slick l’alternativa adatta.

La costruzione a 4 pezzi crea la tipica silhouette 4-Piece. Con un Rise di 9 pollici, una larghezza di 736 mm, 10° di backsweep e 2° di upsweep, presenta una moderna geometria freestyle.

Il manubrio è realizzato in CrMo 4130 con Butted Tubes e pesa circa 1080 g.

La principale differenza rispetto al PRISM 2-Piece non consiste quindi nel fatto che sia “migliore o peggiore”, ma nella costruzione, nella geometria e soprattutto nell’aspetto.

KHE STYLUS 9" – solo 498 g per setup tecnici

Con soli circa 498 g, il KHE STYLUS Flatland 9" è di gran lunga il più leggero dei cinque nuovi manubri.

Ciò è reso possibile dalla costruzione in alluminio 6061-T6. La Bar è larga 736 mm, presenta 10° di backsweep e un upsweep relativamente piatto di 1°.

Lo STYLUS è quindi rivolto in particolare ai rider Flatland e a chi desidera ridurre consapevolmente il peso dell’avantreno. Un setup leggero può essere particolarmente interessante nei rapidi cambi di direzione, negli spin e nelle combinazioni tecniche.

KHE MVP 9" 4-Piece – Bar CrMo leggera con Butted Tubes

Il KHE MVP 9" dimostra particolarmente bene cosa si può ottenere con una costruzione CrMo ottimizzata.

Nonostante il CrMo 4130 e la costruzione 4-Piece, il manubrio pesa solamente circa 850 g. Ciò è reso possibile, tra le altre cose, dai Butted Tubes con differenti spessori delle pareti.

Con una larghezza di 736 mm, un Rise di 9 pollici, 10° di backsweep e 2° di upsweep, l’MVP combina una moderna geometria BMX con un peso relativamente ridotto.

Rappresenta quindi una scelta interessante per i rider che cercano un manubrio BMX CrMo leggero e allo stesso tempo preferiscono il tipico look 4-Piece.

KHE PLASM XL 10" – manubrio BMX alto con molto Rise

Il KHE PLASM XL è la Bar più grande della nostra nuova gamma.

Con un Rise di 10 pollici, pari a 254 mm, e una larghezza di 750 mm, offre una posizione sensibilmente più alta e larga rispetto ai modelli da 9 pollici.

È realizzato in CrMo 4130, utilizza la tecnologia Multiple-Butted e pesa circa 1080 g.

Il PLASM XL è quindi particolarmente indicato per i rider più alti e per chi preferisce consapevolmente un manubrio BMX alto con molta leva.

Qual è il manubrio BMX giusto per me?

Il manubrio BMX giusto dipende principalmente da altezza del rider, altezza preferita del manubrio, riding style, materiale, peso e sensazioni personali.

Chi cerca un classico look 2-Piece troverà nel PRISM 9" un’opzione adatta. Il PRISM 4-Piece offre un’alternativa più squadrata, combinando questa forma con la nuova finitura Oil Slick.

Chi presta particolare attenzione al peso e vuole realizzare un setup Flatland tecnico dovrebbe considerare più da vicino lo STYLUS. L’MVP, invece, rappresenta un interessante compromesso per i rider che cercano una Bar CrMo 4-Piece leggera.

Per i rider più alti o per chi desidera consapevolmente un avantreno alto, il PLASM XL offre, con un Rise di 10 pollici, la maggiore altezza tra questi cinque modelli.

Ciò che conta non è quale modello sia “il migliore” sulla carta. Il manubrio BMX giusto è quello la cui geometria si adatta al tuo corpo, alla tua bici e al tuo personale riding style.

Quale influenza ha l’attacco manubrio sull’altezza della Bar?

Non è solamente il manubrio BMX a determinare quanto alto risulti il cockpit. Anche l’ attacco manubrio ha una grande influenza.

Nella BMX vengono utilizzati principalmente attacchi Topload e Frontload.

Un attacco Topload serra il manubrio sulla parte superiore dell’attacco e generalmente posiziona quindi la Bar più in alto. Un Frontload serra il manubrio più avanti e, nelle costruzioni classiche, lo posiziona normalmente leggermente più in basso.

Esistono tuttavia differenti geometrie degli attacchi. Non conta quindi solamente la denominazione Topload o Frontload, ma soprattutto il reale Rise e Reach dell’attacco.

La posizione effettiva delle impugnature dipende quindi da diversi fattori: altezza del manubrio, altezza dell’attacco, lunghezza dell’attacco, spacer e angolo con cui viene montato il manubrio.

Lo stesso manubrio BMX da 9 pollici può quindi offrire sensazioni sensibilmente diverse con due attacchi differenti.

Come deve essere orientato correttamente un manubrio BMX?

Come posizione di partenza consigliamo di orientare il manubrio BMX approssimativamente parallelo agli steli della forcella quando osservato lateralmente. Puoi trovare forcelle adatte qui. 

Si tratta di una regolazione di base molto diffusa nella BMX e rappresenta un buon punto di partenza per trovare la posizione personale ideale.

Da qui, la Bar può essere leggermente regolata in base alle proprie preferenze di guida.

Ruotando leggermente il manubrio in avanti, le impugnature si spostano in avanti e in parte verso l’alto. Ruotando leggermente la Bar all’indietro, le mani si avvicinano al rider e cambia anche l’altezza effettiva delle impugnature.

Normalmente non sono necessarie regolazioni estreme. È più sensato partire dalla posizione parallela, fare alcuni giri e successivamente apportare piccoli aggiustamenti.

In questo modo è possibile capire quale posizione risulta più naturale durante Bunny Hop, Manual, Spin e nella guida normale.

Come si monta correttamente un manubrio BMX?

Il montaggio di un manubrio BMX è generalmente semplice, ma deve essere effettuato con attenzione a causa delle elevate sollecitazioni del Freestyle.

1. Allentare le viti di serraggio o la piastra frontale dell’attacco e pulire le superfici di serraggio. L’area deve essere priva di sporco e grasso.
2. Inserire il manubrio BMX centrato nell’attacco. La superficie zigrinata di serraggio deve trovarsi esattamente al centro dell’attacco.
3. Posizionare la piastra frontale e inizialmente serrare le viti solo leggermente, in modo da poter ancora regolare il manubrio.
4. Osservando la bici lateralmente, posizionare inizialmente la Bar parallela alla forcella.
5. Serrare quindi gradualmente le viti in modo incrociato. La distanza della piastra dell’attacco dovrebbe rimanere il più uniforme possibile.
6. Infine, rispettare la coppia di serraggio indicata dal produttore e verificare che il manubrio non possa ruotare nell’attacco nemmeno applicando una forte pressione.

È sempre valida la coppia di serraggio specificata dal produttore del relativo attacco manubrio. Per i setup KHE compatibili consigliamo 8 Nm e un serraggio uniforme incrociato.

Dopo il montaggio, è opportuno controllare nuovamente che tutto sia ben fissato. Anche dopo una caduta importante o un atterraggio duro è consigliabile effettuare un controllo visivo per individuare crepe, deformazioni o altri danni.

Quale diametro di serraggio hanno i manubri BMX?

Nei classici manubri BMX freestyle è molto diffuso un diametro di serraggio di 22,2 mm.

Anche tutti e cinque i manubri BMX KHE presentati qui hanno un diametro di serraggio di 22,2 mm. Devono quindi essere utilizzati con un attacco BMX progettato per questo diametro.

È comunque importante controllare sempre entrambi i componenti prima di sostituire un manubrio. Oltre al classico standard da 22,2 mm, nel BMX esistono anche sistemi Oversize con diametri di serraggio maggiori.

Un manubrio e un attacco con diametri di serraggio differenti non devono essere combinati.

Tutte le manopole BMX sono compatibili con tutti i manubri BMX?

La maggior parte delle classiche manopole BMX è progettata per il comune diametro di impugnatura di 22,2 mm dei manubri BMX e può quindi essere utilizzata su molte Bar differenti.

Prima dell’acquisto è comunque consigliabile verificare che si tratti effettivamente di manopole progettate per lo standard BMX o bicicletta. Anche la lunghezza delle manopole è importante, soprattutto se sul manubrio è montata anche una leva freno.

Prima del montaggio, la zona dell’impugnatura deve essere pulita e priva di olio o grasso. A seconda del modello, le classiche manopole in gomma possono ad esempio essere montate utilizzando aria compressa o un prodotto di montaggio completamente evaporante consigliato dal produttore. Olio o sostanze che rimangono lubrificanti non sono adatti, perché successivamente la manopola potrebbe ruotare sul manubrio.

Sono inoltre particolarmente importanti i Bar Ends adeguati su entrambe le estremità del manubrio. Chiudono le estremità aperte dei tubi e fanno parte di un setup BMX sicuro.

Se vuoi sostituire personalmente le manopole della tua BMX, trovi anche una guida passo passo nel nostro KHEbikes WorkShop “Sostituzione delle manopole”.

Chi esegue spesso Barspin e altri trick con rotazioni complete del manubrio dovrebbe inoltre considerare il setup del cavo del freno. Un sistema Rotor consente la rotazione del manubrio evitando che un normale cavo del freno continui ad avvolgersi attorno al tubo sterzo.

La Bar giusta cambia l’intero setup della tua BMX

2-Piece o 4-Piece, 9 o 10 pollici, CrMo o alluminio: nei manubri BMX non esiste una singola costruzione che sia automaticamente la migliore per ogni rider.

Il numero di tubi non determina la qualità. L’altezza del manubrio non dovrebbe essere scelta esclusivamente in base all’altezza del rider. E la Bar più leggera non è automaticamente la soluzione migliore per ogni riding style.

Ciò che conta è l’interazione tra geometria, materiale, peso, attacco manubrio e sensazioni personali.

Con i nostri cinque nuovi manubri BMX copriamo quindi consapevolmente diversi setup: dal classico PRISM 2-Piece al vistoso Oil Slick 4-Piece, passando per lo STYLUS da soli 498 g, l’MVP Butted e il PLASM XL da 10 pollici.

In questo modo puoi scegliere la tua Bar esattamente in base a come vuoi utilizzare la tua BMX.

In caso di domande o dubbi sui nostri manubri BMX, sull’altezza corretta, sul montaggio o sul setup, puoi contattare in qualsiasi momento il servizio KHE.